Kennedy ir Lacey teorijų palyginimas

Šiame straipsnyje pateikiama Kennedy ir Lacey teorijų palyginimas.

1. Pagrindinė dumblo transportavimo koncepcija yra vienoda abiejose teorijose. Abiejose teorijose teigiama, kad dumblas išlieka suspensijoje dėl vertikalių sūkurinių jėgų.

2. Kennedy daro prielaidą, kad sūkuriai generuojami tik ant lovos ir todėl jis gauna formulę kritinio greičio išsiaiškinimui pagal gylį.

3. Lacey siūlo, kad režimo sekcija galų gale būtų pusiau apskritas, o visą drėgną perimetrą sukaupia smailės. Jis vairuoja formulę vidutiniam režimo greičiui pagal hidraulinį vidurkį. 3 Lacey teigia, kad drėkinimo kanalo forma yra pritvirtinta prie tam tikro geometrinio skaičiaus (paprastai trapecijos), todėl ji negali pasiekti galutinio režimo sąlygų, todėl galima teigti, kad jie pasiektų pradinį režimą. Kennedy daro prielaidą, kad kai nėra nei dumblo, nei kanalizacijos kanalas yra jo režime.

4. Kennedy parenka Kutterio drėkinimo kanalo projektavimo formulę. Tačiau Kutters formulėje N vertė yra savavališkai nustatyta. Lacey savavališkai nenustatė jokios vertės.

5. Kennedy pasinaudojo terminu „CVR“ (m), tačiau jis nesuteikė pagrindo apskaičiuoti m. Jis tiesiog teigia, kad jis priklauso nuo dumblo ir dumblo.

Lacey pristatė terminą „dumblo faktorius“ (f). Jis susiejo f vidurkio skersmenį ir suteikė pagrindą apskaičiuoti f.

Formulė yra f = 1, 76 √m _r

6. Kennedy nesuteikia jokių išgalių, kaip apskaičiuoti išilginį režimą. Lacey sukūrė režimo nuolydžio formulę.

7. Kennedy teorijoje pagrįstas dizainas gali būti pasiektas tik atlikus bandymus. Žinoma, Woods supaprastino procedūrą, pateikdamas įprastą dizaino lentelę, kurioje pateikiamas BID koeficientas.

Lacey davė labai svarbią sudrėkintą režimo perimetro lygtį

P _w = 4, 825 Q ^1/2

Žinoma, jis pripažino, kad pastoviosios vertės reikšmė aukščiau pateiktoje lygtyje jokiu būdu nėra pastovi ir svyruoja nuo 4 iki 5, 8 režimo kanalais.