Jūrų draudimas: gamta, dalykas ir principai

Gamta:

Jūrų draudimas susijęs su užsienio prekyba. Tarptautinė prekyba apima prekių gabenimą iš vienos šalies į kitą. Perkrovimo metu yra daug pavojų. Asmenys, importuojantys prekes, norės užtikrinti saugų prekių pristatymą.

Laivybos kompanija nori užtikrinti laivo saugumą. Taigi jūrų draudimas užtikrina visų rūšių riziką, kuri atsiranda tranzito metu. Jūrų draudimas gali būti vadinamas sutartimi, pagal kurią draudikas įsipareigoja atlyginti apdraustajam tokiu būdu ir tokiu mastu, dėl kurio susitarta dėl jūros nuostolių.

Jūrų draudimas turi du filialus:

i) Jūrų jūrų draudimas

ii) vidaus vandenų draudimas.

Jūrų vandenyno draudimas apima jūros keliamus pavojus, o vidaus vandenų draudimas yra susijęs su pavojais sausumoje. Jūrų draudimas yra viena seniausių draudimo formų. Jis išplėtė prekybą. Jis prasidėjo viduramžiais Italijoje ir vėliau Anglijoje. Prekių siuntimas jūra apima daugybę pavojų; todėl buvo būtina gauti apdraustas prekes. Šiuolaikiniu metu jūrų draudimo veikla yra gerai organizuota ir vykdoma mokslo linijose.

Lloyd's Association:

Ši asociacija atliko svarbų vaidmenį jūrų draudimo srityje Anglijoje. XVII a. Viduryje kai kurie žmonės susirinko Londono kavinėse ir vykdė jūrų draudimo veiklą. Jie naudojo verslą savo vardu. Vienas iš kavinių buvo Edward Lloyd.

Savo klientų įrenginiui 1696 m. Pradėjo publikuoti dokumentą „Lloyd's News“. Šiame dokumente pateikta visa informacija apie laivų judėjimą. Lloyd's Coffee House susirinkę asmenys sudarė asociaciją „Lloyd's Association“.

Ši asociacija pateikė tik reikiamą informaciją, tačiau draudikai sudarė sutartį savo vardu. Bet kuris asmuo, norintis įsitraukti į jūrų draudimo veiklą, galėtų tapti šios asociacijos nariais. Nario reputacija ir finansinė padėtis buvo tinkamai patikrinta. Asociacija įgijo puikų vardą jūrų draudimo srityje ir yra laikoma viena iš geriausių pasaulio organizacijų dar šiandien.

Draudimo objektas:

Jūrų draudimas gali apimti trijų tipų dalykus:

i) Krovinių draudimas:

Asmuo, kuris importuoja prekes, ir asmuo, kuris juos siunčia, domisi prekių saugumu kelionės metu. Apdraustinos prekės vadinamos „kroviniu“. Bet kokį prekių praradimą kelionės metu kompensuoja draudimo bendrovė.

Paprastai prekės yra apdraustos pagal jų vertę, tačiau tam tikra procentinė pelno dalis taip pat gali būti įtraukta į vertę. Krovinių politika gali būti ypatinga, ataskaitų teikimo ir kintamoji. Speciali politika taikoma tik vienam vežimui. Kita vertus, ataskaitų teikimo arba atviro krovinių vežimo politika apima visus eksportuotojo per ilgą laiką vežamus krovinius.

Plaukiojanti politika yra panaši į atvirą krovinių vežimo politiką, tačiau ji skiriasi tik nuo priemokos mokėjimo būdo. Plaukiojančioje politikoje apskaičiuojama būsimų siuntų vertė ir įmoka įnešama bendrovei. Vėliau faktiniai vežimai lyginami su įvertinimais ir priemoka koreguojama.

ii) Korpuso draudimas:

Kai laivas yra apdraustas nuo bet kokio pavojaus, jis vadinamas Hull Insurance. Laivas gali būti apdraustas tam tikra kelione arba tam tikru laikotarpiu.

iii) Krovinių draudimas:

Laivybos kompanija yra suinteresuota krovinių gabenimu. Krovinys gali būti sumokėtas iš anksto arba atvykus į prekes. Laivybos kompanija negaus krovinių, jei prekės bus prarastos tranzito metu. Laivybos kompanija gali apdrausti krovinius, kurie vadinami krovinių draudimu.

Jūrų draudimo principai:

Kai kurie su jūrų draudimu susiję principai pateikiami taip:

1. Labiausiai geras tikėjimas:

Jūrų sutartis grindžiama didžiausią abiejų šalių sąžiningumą. Šio principo našta labiau susijusi su apdraustais, o ne su draudiku (draudimo bendrove). Apdraustasis privalo pateikti visą informaciją apie šį dalyką apdraustajam. Jis neturėtų atsisakyti jokios informacijos. Jei šalis neveikia sąžiningai, kita šalis turi teisę atšaukti sutartį.

2. Draudimo interesas:

Draudimo interesas reiškia, kad apdraustasis turi būti suinteresuotas, kad būtų apdraustas. Jam turėtų būti naudingas saugus prekių pristatymas ir jam turėtų būti pakenkta dėl prekių praradimo ar sugadinimo. Apdraustasis negali turėti apdraustojo intereso įsigyjant jūrų draudimo polisą, tačiau jis turėtų turėti pagrįstų lūkesčių gauti tokį interesą. Apdraustasis turi būti apdraustas dėl nuostolių ar žalos, nes kitaip jis negalės reikalauti kompensacijos.

3. Draudimas:

Šis principas reiškia, kad apdraustasis bus kompensuojamas tik už patirtą žalą. Jis negali gauti pelno iš jūrų draudimo. Garantininkas numato apdraustajam atlyginti pinigus, o ne pakeisti krovinį ar laivą. Objekto pinigų vertė nustatoma priimant politiką. Kartais vertė apskaičiuojama nuostolio metu.

Yra viena išimtis, taikoma jūrų draudimo draudimo išmokoms. Tam tikra pelno marža taip pat gali būti įtraukta į prekių vertę. Daroma prielaida, kad apdraustasis gaus pelną, kai prekės pasieks savo paskirties vietą.

4. Priežastis „Proxima“:

Tai lotyniškas žodis, kuris reiškia artimiausią ar artimiausią priežastį. Tai padeda nuspręsti dėl faktinės nuostolių priežasties, kai tam tikros priežastys prisidėjo prie nuostolių. Būtina nustatyti tiesioginę nuostolių priežastį, kad būtų galima nustatyti draudiko atsakomybę. Nuotolinė nuostolių priežastis nėra svarbi nustatant atsakomybę. Jei artimoji priežastis yra apdrausta, draudikas atlygins nuostolius.