Top 7 įranga, naudojama kasyklose (su programomis)
Šiame straipsnyje apžvelgiamos septynios kasyklose naudojamos įrangos. Įranga yra: 1. Kasyklų keltuvo pavara 2. DC Ward-Leonard kontrolė 3. Kėlimo mechanizmo pasirinkimas 4. Kėlimo variklis Rms Horse Power 5. Frikcinis keltuvas Rms Hp 6. Vėdinimo ventiliatorius 7. Kritinis transformatorių taikymas kasyklose.
Įranga # 1. Kasyklų keltuvas :
Yra įvairių rūšių minų keltuvų, pavyzdžiui, vieno būgno, padalintų vieno būgno, dvigubo būgno, vieno ir kelių lynų koepe keltuvai. Tačiau šiuo metu kintamosios srovės ir slydimo variklis yra naudingiausia ir ekonomiškiausia rankinio valdymo keltuvų pavara.
Iš tiesų, kai kurie prieštaravimai dėl slibuojančio variklio naudojimo yra būtini dėl to, kad reikia didesnių greičio arklio galių, ir dėl pagreičio ir ypač lėtėjimo kontrolės trūkumo.
Tačiau, jei kuri nors iš šių priežasčių yra problema, reikia pridėti daugiau patobulinimų arba naudoti DC įrangą. Trumpai aptarkime kai kuriuos naudojamų indukcinių variklių tipus. Kaip, pavyzdžiui, mažiems indukciniams varikliams, kurie retai naudojami kaip evakuacinis keltuvas, būgno valdiklis su kėlimo pagreičiu, kurį kontroliuoja operatoriaus sprendimas, gali atlikti darbą.
Tačiau, jei yra didesnė arklio galia (75 val. Ir daugiau) ir net mažesniems mažesniems varikliams, kuriuose eksploatavimo dažnumas garantuoja papildomas išlaidas, antriniai varžai trumpuoju jungimu per trumpą laiką arba srovės ribose yra trumpi. relės.
Tačiau, jei naudojamos tik laiko relės, turi būti naudojamas tam tikras prietaisas, skirtas aptikti variklį, kai pasiekiamas sinchroninis greitis, arba, atliekant remonto darbus, variklis gali labai greitai viršyti greitį, kol antrinis atsparumas bus visiškai trumpasis, todėl variklį.
Tačiau valdytojas gali gauti valdiklį, kuris gali perjungti pagrindinį jungiklį į visą greičio padėtį, o variklis bus vienodai pagreitintas pagal relių nustatymus.
Apskritai matėme, kad kasyklose, rankiniu būdu, keltuvas sulėtinamas arba prijungus variklį, naudojant atvirkštinį sukimo momentą; arba sunkio jėga, kai keltuvo stabdys turi būti pakankamas, kad būtų galima sustabdyti didžiausią nuleidžiamąją apkrovą mažesniu atstumu, nei paprastai reikia lėtinimui, ir visada turi būti tinkamai ir puikiai matmenų, kad būtų galima pakartotinai sustoti įprastomis eksploatavimo sąlygomis.
Tai yra labai svarbus veiksnys, kurį kasdien turi laikyti kasyklų inžinierius ir projektuotojas, projektuojantis keltuvą.
Toliau pateikiamas tam tikras įprastas patarimų inžinieriams valdymas kasyklose.
(1) Ma v atvejais naudojami perkrovos ribiniai jungikliai, kurie pašalina iš variklio maitinimą ir nustato stabdžius. Iš tikrųjų ši valdymo sistema naudojama saugos valdiklio atsarginei kopijai, kuri pašalina energiją ir mato stabdžius, jei viršijamas visas greitis, arba jei viršijamas pagreičio ir lėtėjimo greitis.
(2) Avarinio stabdymo mygtukai yra skirti tiekimo šaltiniui pašalinti ir stabdžiams nustatyti.
(3) Siekiant pagreitinti sunkias apkrovas ir tuo pačiu metu užkirsti kelią nuleidimui ar nuleidimui, kai atleidžiami stabdžiai, naudojamas maksimalus sukimo momento mygtukas, leidžiantis varikliui taikyti maksimalų sukimo momentą stovint.
(4) Norint valdyti kėlimo krypties kryptį, po pernelyg didelio važiavimo išjungimo jungikliai naudojami taip, kad variklis galėtų suktis tik tinkama kryptimi. Tačiau, kai tampa svarbu lėtinti keltuvą elektriniu būdu, kaip galima padaryti automatiniu režimu, reikia atlikti tam tikrą valdymo patobulinimą. Iš tiesų kintamo srovės rotoriaus variklis negali užtikrinti sukimo momento esant mažesniam nei sinchroniniam greičiui.
Todėl tam tikri pakeitimai naudojami siekiant įveikti šią problemą:
i) Siekiant užtikrinti reguliuojamą sukimo momento apkrovą variklio sūkurinei srovei, naudojamas stabdys. Tačiau šis metodas taikomas tik mažesniems varikliams, nes sunku išsklaidyti šilumą stabdžiuose.
(ii) Kartais matome, kad indukcinio variklio statorius yra išjungtas iš kintamosios srovės šaltinio ir sužadintas iš reguliuojamos nuolatinės srovės grandinės. Tada variklis yra kintamosios srovės generatorius ir galia turi būti išsklaidyta antrinėje varžoje.
Šio tipo dinamiškas sulūžimas buvo pritaikytas ypač nesubalansuotiems keltuvams ir šlaitams, kur apkrovos turi būti sumažintos greičiu, mažesniu nei sinchroninis greitis. Mes taip pat matėme, kad kai kurie keltuvai yra valdomi automatiškai, o dinaminis stabdymas yra skirtas sulėtinto ciklo sistemai, kaip ir DC įrangai, lėtinti.
iii) norint pakartotinai sustabdyti maksimalią nuleidžiamąją apkrovą, kai kurie keltuvai automatiškai kontroliuojami su antrine varža, taip pat, kaip ir operatorius, kai veikia rankiniu būdu.
(iv) Lėtai veikiančių keltuvų atveju automatinis veikimas lengvai pasiekiamas naudojant dviejų greičių vagonų variklį, skirtą naudoti mažai galios. Tai geriausiai tinka narvelių valdymui, kai narvelio rotorius pakeičia keltuvo operatorių.
(v) Kartais matome, kad vietoj pirminių kontaktorių, jungiančių kintamosios srovės maitinimą prie variklio statoriaus, naudojami prisotintieji reaktoriai. Mes žinome, kad kintamosios srovės variklio sukimo momentas kinta, kaip naudojama linijos įtampa.
Todėl sukimo momentą arba įtampą galima keisti didinant arba mažinant prisotinamų reaktorių impedanciją, kuri susideda iš ac ir dc apvijos su magnetine šerdimi, kur AC vyniojimas atlieka srovę į variklį ir nuolatinės srovės apvija yra prijungta prie sužadinimo šaltinis, kuris keičia impedanciją nuo beveik nulio iki praktiškai atviros grandinės, kontroliuojant magnetinio kelio prisotinimo laipsnį.
Tačiau matėme, kad automatiniuose keltuvuose naudojami prisotintieji reaktoriai tik mažesniuose arklio galios varikliuose, naudojamuose keltuvuose, kuriuose dc tuščiosios eigos laiko nuostoliai iš tikrųjų gali būti daug.
Įranga # 2. DC Ward-Leonard Control:
DC Ward-Leonard valdymo sistema tapo svarbiausia šiuolaikinėse kasyklose, kur reikalingas geriausias automatinis valdymas. Iš tiesų, kai reikia naudoti didelį arklio galingumą, kintamosios srovės variklis kartais turi nepageidaujamų galios viršūnių, o kai gamybos keltuvas turi automatinį valdymą, kad būtų pagerinta gamyba, „DC Ward Leonard“ kontrolė tapo labai naudinga.
Mes matome, kad didelio dydžio keltuvuose MG rinkinys paprastai naudojamas keltuvo varikliams maitinti.
Tiesą sakant, šiuo atveju tiksli visų greičių kontrolė, įskaitant pagreitį ir lėtėjimą, atliekama reguliuojant generatoriaus sužadinimą, keičiant išėjimo įtampą. Tai užtikrina glaudų vairavimo variklio greičio kontrolę, o sistema yra lengvai automatizuojama uždarant kilpą tarp nuolatinės srovės variklio ir generatoriaus, naudojant didelės įtampos greitojo reagavimo sužadinimo įrenginius, tokius kaip statiniai arba besisukantys reguliatoriai.
Tiesą sakant, kilpos įtampa gali būti daroma norint sekti greičio nuorodą aukštu tikslumo laipsniu. Mes nustatėme, kad reguliatorius lygina greičio signalą, gautą kaip tachometro generatoriaus įtampą nuo keltuvo variklio, ir tą, kuris gaunamas iš greičio atskaitos, ir atitinkamai valdo generatoriaus sužadinimą.
Greitinimo metu variklis yra valdomas srovės arba sukimo momento ribotuvo reguliatoriaus, skirto visoms apkrovoms, ir kontroliuojant greičio nuorodą, skirtą lengvoms apkrovoms. Greičio nuoroda gali būti bet kuris įtaisas, kuris tiksliai diktuoja pagreičio, viso greičio ir lėtėjimo greitį, o programuotojas seka narvelio / transportavimo važiavimą ir inicijuoja lėtėjimą tinkamu laiku.
Norėdami tai padaryti, veleno jungikliai su keliais svirtimis nėra praktiški, tačiau galutinis transportavimo sustabdymas yra signalas iš veleno jungiklio. Tačiau programuotojas nekompensuoja virvės ruožo, kurį sukelia apkrovų skirtumai.
Iš patirties matome, kad trinties keltuvui reikalingas sinchronizavimo įrenginys, skirtas vairuotojo ir programuotojo važiavimo metu važiuoti. Tačiau per poilsio laiką, dažniausiai apykaklėje ar viršutiniame lygyje, šis įrenginys valdo valdiklį ir programuotoją tinkama kryptimi, kad atitiktų atstumą, kurį virvė galėjo judėti per ratą.
Tokiu būdu programuotojas ir saugos valdiklis vėl sinchronizuojami taip, kad jie vėl būtų tinkamai orientuoti į transportavimo veleną atžvilgiu.
Trumpai tariant, žiūrėkime, kaip veikia automatinis keltuvas. Iš tiesų yra bent trys veikimo būdai:
(1) Rankinis valdymas:
Ši valdymo sistema yra iš pagrindinio jungiklio su programuotoju, kuris vis dar yra svarbesnis pagreičio ir lėtėjimo greitis. Tačiau keltuvo stabdžiai paprastai yra sujungti su pagrindiniu jungikliu ir naudojami, kai jungiklis perkeliamas į nulinio greičio padėtį.
(2) Automatinis valdymas:
Kai plyšiai ar narvai yra teisingai matomi, ciklas pradedamas ir toliau veiks, kol sustos.
(3) Pusiau automatinis valdymas:
Tinkamai spustelėjus praleidimą arba narvelį, ciklas pradedamas mygtuku. Perkėlimas arba narvelis (transportavimas) eina į pasirinktą lygį kontroliuojant programuotoją ir tada sustoja. Tačiau kiekviename valdymo skydelio lygyje mygtukas „aukštyn“ ir „žemyn“ suteikia greitį per tam tikrą lygį.
Saugos priemonės:
Toliau nurodytos saugos priemonės paprastai įtraukiamos į nuolatinės srovės uždarymo sistemą.
Atidarytas kontūro kontaktorius, o tada kėlimo stabdžiai yra naudojami dėl šių priežasčių:
(1) Apsaugos kontrolierius nustato per didelį greitį arba pernelyg didelį važiavimą.
(2) Per didelės srovės apsaugos sistema, teikiama pagal laiką.
(3) Įtampos ir nuolatinės srovės valdymo įtampa, priverstinės įtampos ritės, jei reikia, gali būti įjungtos.
(4) Perkėlimo praradimas programuotojui arba neveikiančiam saugos kontrolieriui.
(5) DC sužadinimo tiekimo praradimas.
(6) Variklio generatoriaus (MG) tiekimo sumažėjimas.
(7) Netinkamas generatoriaus grandinės įžeminimas.
(8) MG rinkinio / kėlimo guolio perkaitimas.
(9) Pernelyg didelė keltuvo arba MG vibracija.
(10) Virvės jungiklis yra laisvas ir neveikia, jei būgno kėlimo įtaisas ir užstrigusio vežimo detektorius naudojamas koepe keltuvui.
(11) MG rinkinio per didelis greitis.
(12) Bet koks avarinio stabdymo mygtukas valdomas.
Įranga # 3. Hoist pasirinkimas :
Pasirinkus keltuvą tam tikram galingumui ir gyliui, reikia remtis tinkamu praleidimo arba narvelio apkrovimu arba apkrova. Tiesą sakant, matėme, kad didesnei lėtesnio greičio apkrovai reikia mažiau arklio galios, tačiau tai atsitinka padidėjusio virvės skersmens sąskaita, o tai savo ruožtu padidina būgno skersmens pavarą ir tt
Todėl pasirenkant praleidimo dydį, naudinga žinoti santykį tarp praleistos apkrovos, greičio ir talpos tam tikrame gylyje. Toks ryšys parodytas 20.1 pav.
Šios kreivės rodo, kad dėl bet kokio pajėgumo, nes mažėja apkrovos apkrova, greitis padidėja iki taško, kuriame ciklas susideda tik iš pagreičio ir atsilikimo be pilno greičio laiko, kuris yra maždaug 62 pėdų per sekundę 1, 650 pėdų, kaip parodyta Fig. 20.1. Figūros kreivės buvo gautos naudojant tokią formulę įvairiais greičiais ir talpa, tačiau išlaikant pastovumą.
Panašius kreivių rinkinius galima gauti skirtinguose gyliuose, o atitinkamą praleidimo apkrovą galima nustatyti skirtingu greičiu ir skirtingais TPH. Iš pirmiau minėtų kreivių matome, kad optimali koepe trinties keltuvo apkrova paprastai yra didesnė už būgno keltuvo apkrovą, tuo pačiu TPH ir kėlimo gylį.
Koepės trinties atveju, didinant praleidžiamą apkrovą, kartais galima pereiti prie kito mažiausio variklio dydžio, tačiau nedidinant mechaninės įrangos kainos. Naudojant būgninį keltuvą, mechaninės įrangos kaina didėja greičiau nei naudojant trinties keltuvą.
Virvės dydis:
Norint nustatyti lyno dydį, turi būti žinomas praleidimo svoris. Norėdami tai žinoti, turi būti nustatyta tinkama praleidimo apkrova tam tikram gyliui nuo kreivių, kaip parodyta 20.1 pav. Nustačius praleidimo apkrovą, praleiskite svorį = 0, 75 x praleisti apkrovą,
ty SW = 0, 75 x SL.
Tačiau virvės skersmuo gali būti nustatomas pagal toliau pateiktą lygtį:
Kur d = virvės skersmuo.
SL = praleisti krovinį tonomis.
SW = praleisti svorį tonomis.
FS = saugos faktorius.
Ki = pastovus.
K 2 = pastovus.
H = būgno skersmuo (dia) ft.
Saugumo veiksnys gali būti žinomas 20.2 pav. Skirtingiems gyliui.
Paprastai daroma prielaida, kad būgno diapazono ir lyno diapazono D / d santykis yra apie 80, nors tai gali skirtis priklausomai nuo gylio ir taikymo.
Įranga # 4. Kėlimo variklio riedėjimo galia:
Elektros inžinieriui svarbiausia yra nustatyti tinkamą kalnakasių, reikalingų keltuvams, galingumą, nes tinkamas keltuvų eksploatavimas yra vienas iš pagrindinių elektros inžinieriaus uždavinių kasyklose. Neseniai Indijos kasyklose buvo nustatyta, kad dėl netinkamo pasirinkto variklio dydžio pasirinkto keltuvo varikliai sugadinami, kartais per kelias dienas po kėlimo, ir dėl to prarandama gamyba.
Taip atsitinka dėl neefektyvaus keltuvo pavaros projektavimo, neatsižvelgiant į reikalaujamą arklio galios / laiko darbo ciklą, po kurio seka atitinkama poilsio trukmė.
Šioje knygoje, nors mes ne išsamiai nagrinėjame keltuvų pavarų dizainą, kai kurie praktiniai klausimai, susiję su arklio galia / laiko santykiu, ir parodoma, kaip mes galime nustatyti tinkamą žirgo galingumą reikiamam praleistam kroviniui (TPH) tam tikrame gylyje ir nurodomas žemiau, kaip parodyta 20.3 pav. Mes taip pat pateikiame vadovą, kaip nustatyti lyno skersmenis, reikalingus tam tikros kėlimo apkrovos poreikiui patenkinti.
Todėl pažiūrėkime, kaip mes galime nustatyti keltuvo variklio galingumą. Iš pradžių leiskite apsvarstyti apkrovų tipą ir jų santrumpas, kurios bus naudojamos būgno keltuvo arklio galios lygtyje,
TS = bendra sustabdyta apkrova
= EEW + SL + 2SW + 2R
kur EEW = lygiavertis efektyvus svoris,
SL = Praleisti krovinį,
SW = praleisti svorį = 0, 75 SL
R = gylis x lyno svoris / metras.
SLB = pakabinama apkrova veleno apačioje
= (SL + R) - (V x ta x Rope wt. / M)
SLT = pakabinama apkrova veleno viršuje
= (SL-R) + (V x tr x virvės svoris / m)
kur ta = pagreičio laikas sek.
tr = atsilikimo laikas sek.
V = greitis m / s.
Nuo praleistos apkrovos greičio kreivės tam tikram gyliui, kaip parodyta 20.1 pav., Pirmiausia turėtume nustatyti visą greičio greitį, atitinkantį praleistą apkrovą.
Po to, kai žinome greitį, ir leiskite manyti, kad a ir r yra lm / s 2,
galime rasti ta ir tr,
:. ta = tr - V / l = V.
Dabar apsvarstykime žirgo galios ir laiko ciklo kreivę būgno keltuvui, kaip parodyta 20.4 pav., Ir trinties ar būgno keltuvą su uodegos lynu, kaip pav. 20.5.
Pirmiau minėtose išraiškose taip pat įtraukiami nuostoliai. Tačiau šie ženklai labai skiriasi priklausomai nuo veleno, praleidimų, lynų ir pan. Esant pasvirusiems velenams, į trinties trinties nuostolius pridedama 2% vertikaliosios praleidimo apkrovos dalies, o lynų trinties - 10% vertikalios pridėta virvės svorio sudedamoji dalis. Jie vėl skiriasi priklausomai nuo nuolydžio laipsnio, bet yra saugios šoninės ribos.
Dabar apsvarstykime 20.3 pav
Todėl, norint apskaičiuoti vidutinės kvadratinės arklio galios nuolatinės srovės variklį
Nesubalansuoto keltuvo atveju, kad būtų galima rasti rms hp, yra ta pati procedūra, išskyrus tai, kad norint rasti rms jėgą, (hp) 2, padalytą iš kėlimo ir nuleidimo laiko, reikia sujungti į radikalą.
Kasyklos: paraiškos Nr.
Panagrinėkime aukščiau pateiktus principus per praktinį pavyzdį.
Pavyzdys :
Nustatykite rms hp. koepe keltuvas reikalauja 350 T / h galios 1650 pėdų ar 500 metrų gylyje.
Sprendimas:
Iš pradžių koepe keltuvui iš slinkties apkrovos greičio kreivės 1650 pėdų ar 500 m gylyje, pvz., Esant 12ft / s greičiui, iš 20.1 pav. Parenkama 12, 5 tonos apkrova.
Todėl iš „Koepe Friction Hoist“ lyno skersmens formulės,
Apskritai, iš mūsų patirties matome, kad Koepe keltuvuose naudojami išlenkti lynai. Be abejo, naudojami ir apvalūs lynai.
Tačiau Koepe plokščiojo lyno lynų saugos veiksnys yra 7, 5 ir konstantos
Šis santykis, žinoma, yra aukštoje pusėje, nes pasirinktas virvės dydis buvo šiek tiek didesnis nei nustatyta formulėje. Tačiau šį santykį galima pagerinti pridedant svorį į praleistus. Todėl pridedant, tarkim, 6000 lb kiekvienam praleidimui, santykis T1 / T2 = 76500/50000 = 1, 54. Toliau turime patikrinti saugos veiksnį. Tiesą sakant, keturių 1, 25 colių skersmens virvių atsparumas yra 4 x 71 = 284 t.
pakanka.
Dabar iš 20.6 pav.
. . . Koepe keltuvas, reikalingas 350 T / val. Nuo 1650 pėdų gylio, turės 100 colių diapazoną su keturiais 1, 25 ″ plokščiojo lyno virvėmis, 12, 5 tonų apkrova 16 tonų praleidžiant 12, 5 pėdos greičiu.
Dabar, norėdami rasti variklinę arklio jėgą, nuo 20.3 pav. Turime pasirinkti efektyvų EEW, keltuvo inerciją esant 25, 5001b.
Norint nustatyti pagrindines kvadratines arklio galias, turi būti žinomas viso greičio laikas (tfs).
Įranga # 6. Ventiliacijos ventiliatorius :
Kitas svarbiausias akmens anglių kasybos aspektas yra tinkamos ventiliacijos problema kasyklose dirbančiose kasyklose ir keliuose. Minimalus vėdinimas yra toks svarbus, kad patyrė, kad vėdinimo ventiliatorius išlieka neveiksmingas ilgiau nei šešias valandas ruože, požeminiai žmonės pradėjo tapti sąmonėje.
Tai paprastai atsitinka, kai metano kiekio procentas yra per didelis. Todėl labai svarbu reguliariai palaikyti ventiliatorius. Bet kokio gedimo atveju turi būti numatytos nuostatos, kad ventiliatorius būtų pradėtas eksploatuoti per dvi valandas ir tuo pačiu metu turėtų būti įrengtas budėjimo režimas, kad, kai tik pagrindinis ventiliatorius nepavyks, budėjimo ventiliatorius pradės veikti.
Paprastai tinkamo oro tiekimas po žeme yra sprendžiamas bent vienu vėdinimo ventiliatoriumi, esančiu kasyklos paviršiuje, esančiame greta veleno. Kasyklos ventiliacija užtikrinama varikliu veikiančiu ventiliatoriumi, esančiu tam tikru atstumu nuo anglies traukimo veleno.
Vėdinimo reikmėms gali būti laikomas dar vienas velenas, taip pat pagrindinis vyniojimas, kai velenas naudojamas tik ventiliacijai, ir paprastai skirtas informacijai perduoti automatiškai į anglies traukimo veleną. Iš tikrųjų ši informacija paprastai apima elektros energijos tiekimo sutrikimo, guolių temperatūros, vandens matuoklių ir ventiliatoriaus greičio arba vėdinimo slėgio indikaciją.
Tačiau jei ventiliatorius yra virvė ar diržas, taip pat būtina nurodyti pavaros dūžimą, ir tokiu atveju ventiliatoriaus variklis turi būti automatiškai sustabdytas, kad būtų išvengta gaisro pavojaus. Atsižvelgiant į labai svarbią ventiliatorių svarbą kasyklose, svarbu įsitikinti, kad varomasis variklis ir valdymo įtaisai yra patikimi ir efektyviai prižiūrimi, kad jie galėtų nuolat veikti.
Nuolatinis šių įrenginių tikrinimas, ištyrimas ir remontas visada atliekami savaitgalio atostogų ir (arba) atostogų metu. Dabar pamatysime vieną išcentrinio ventiliatoriaus pavaros pavyzdį.
Pavyzdys:
60 AG, 1475 aps./min., TEFC SC variklis turi valdyti išcentrinį ventiliatorių, atsižvelgiant į 52 AG, esant 284 aps./min., Sukimosi spindulys = 1, 72 pėdos, rotoriaus svoris = 172 kg, giracijos spindulys = 0, 3 pėdos.
Paleidimas atliekamas naudojant automatinį „Star / Delta“ paleidiklį, turintį laiko užlaikymą perjungimui su maksimaliu nustatymu 7 sek. Ar ši relė leis patenkinamai pradėti?
Sprendimas:
Toliau pateiktoje lentelėje pateikiama skaičiavimai. Taip pat žr. 20.7 pav
Bendras pagreitinimo laikas = 5.51.
Todėl iš pirmiau pateiktos lentelės matome, kad relė suteikia pakankamai laiko. Taigi jis atliks darbą.
Įranga # 7. Kritinis taikymas transformatoriams kasyklose:
Kasyklose, dėl anglių pjaustymo, konvejerių, vyniojimo mašinų, kastuvų, gręžimo ir jų kintamų apkrovų skirtingais dažniais, paprastai nustatyta, kad įtampa svyruoja tarp 370V ir 400V vietoj standartinio 500V iki 550V. Dėl pernelyg didelio įtampos svyravimų taip pat pernelyg skiriasi apkrovos srovė.
Dėl to kalnakasybos transformatoriai (taip pat ir varikliai) visuomet dažnai yra pernelyg didelės srovės srovės (daug didesnės už vardinę srovę). 20.8 pav. Parodyta įtampos Vs. kreivės. laikas ir srovė Vs. laikas transformatoriui, kuris tiekia du, pvz., du 60KW pjovimo variklius, naudojamus 400 tonų akmens anglių pjaustymui per 4 valandas, ir taip pat tiekiant vieną 45KW siurblio variklį.
Iš šios kreivės matome, kad vienas 200KVA, 3.3KV / 550V transformatorius, naudojamas po žeme, kad galėtų paleisti du 60KW pjoviklius ir vieną 45KW siurblį, yra labai dažnai (šešis kartus per minutę), kurio srovė viršija 900A, ir įtampa sumažėja iki 390 V. Tačiau vidutinė srovė pasiekia maždaug. 425A, kur transformatorius gali tiekti tik 365A esant 550V.
Dėl šio pritaikymo transformatorius ir varikliai perkrauti. Be to, dėl mažos įtampos poveikio pailgėja ir laiko ciklas. Tačiau, kai darbinė įtampa nesumažėja žemiau 500V ir vidutinis yra 535V, taip pat nustatyta, kad srovės viršūnė gerokai sumažėja, o vidutinė srovė pasiekia maždaug 312A skaičių.
Todėl transformatorius ir varikliai veikia gerai pagal vardinę talpą, o čia sumažinamas anglies pjovimo laikas. Tiesą sakant, ankstesniu atveju, dėl mažos įtampos, jei per antrą kartą užtrunka 400 tonų anglies, kai įtampa yra nuo 500V iki 535V, laikas, reikalingas tam pačiam anglies kiekiui sumažinti tuo pačiu pjovikliu bus maždaug 4 valandos.
Todėl iš pirmiau pateikto praktinio pavyzdžio matome, koks svarbus vaidmuo tenka pastoviai maitinimo įtampai, atliekant kolliškumą. Todėl inžinieriai kasyklose turėtų paskirstymo sistemą suprojektuoti taip, kad įtampos sumažėjimas būtų kuo mažesnis ir bet kokiu atveju neviršytų nustatyto dydžio.
Žinoma, yra vietų, kur neįmanoma sustabdyti didelio įtampos svyravimo.
Tokiais atvejais visada patartina įsigyti transformatorių, kurie atlaikys poveikį dėl didelių svyravimų. Prieš perkant transformatorių, gamintojui turi būti pateikta informacija apie tiekimo ir apkrovos sąlygas, kad būtų galima įrengti tinkamą transformatoriaus tipą.
Tiesą sakant, mes niekada neturėtume paslėpti faktų iš gamintojų; kitaip nuostoliai kartais gali tapti pernelyg sunkūs, kad susigrąžintų, taupant kainą, perkant netinkamos specifikacijos transformatorių ir prastos kokybės. Todėl, užsakydami ugniai atsparų transformatorių arba kasybos tipo transformatorių, elektrinių inžinierių kasyklose turėtų apsvarstyti taikymą ir tiekimo sistemą be standartinės Indijos ar Didžiosios Britanijos specifikacijos.
