Išlenktų tiltų projektavimas (su diagrama)

Perskaitę šį straipsnį, sužinosite apie išlenktų tiltų projektavimą.

Lankstieji tiltai paprastai įrengiami viadukams ir jungiamosioms vietoms, kur skirtingos eismo juostos paverčiamos daugialypiu tiltu arba per tiltu ir atvirkščiai. Vienas iš tokių pavyzdžių yra Antrasis Hooghly tiltas Kalkutoje su šešių juostų dalimis važiuojant keliu ant pagrindinio tilto per upę ir ant krypties viadukų Kalkutoje ir Howrah pusėje.

Abiejose Kalkutos ir Hatros pusėse esančios sąsajos susideda iš vieno ar dviejų juostų ginklų. Kalkutos galinės viaduko dalis ir kai kurios Kalkutos ir Howrah šoninių sąvarų rankenos yra išdėstytos kreivėse, kaip parodyta 9.12 pav.

Kai kuriems miestams ar miestams būdingi žemės suvaržymai kartais turi būti sukonstruoti, kai tokie tiltai yra tokie, kad tokio tilto statyba yra vienintelė galimybė.

Plytelių tipas:

Viaduko ir mainų kreivių tiltų tipų pasirinkimas nėra problema, išskyrus atvejus, kai eismo juostos yra žemiau. Kai eismo juostos yra žemiau viaduko ar mainų struktūrų arba kai tiltas yra pastatytas per kanalą, įprastas stačiakampis prieplaukas veikia eismo srautą buvusių ir vandens srautų atveju, jei tai yra vėlesnis (9.13a pav.) .

Todėl tokiomis aplinkybėmis tinkamas sprendimas yra apvalus prieplaukas, kuris yra kietas arba tuščiaviduris, su aukščiau esančiu kiaurymės dangteliu prie tilto ašies (9.13b pav.). Tokiu atveju srautas bus lygus.

Guolių išdėstymas:

Išlenkto tilto tiltelio denio ašis nėra tiesi linija ir keičia tašką kiekviename taške ir dėl šios priežasties, denio ar atraminių dangtelių, palaikančių denį per guolius, nėra lygiagrečios viena kitai, nors jos yra stačiu kampu tilto ašis šiose vietose.

Tačiau kadangi tilto ašis keičia krypties kryptį nuo vieno kiaurymės dangtelio į kitą, reikia atidžiai apsvarstyti, ar pritvirtinti metalinių guolių ašį, nesvarbu, ar jie yra ritininiai, rutuliniai, šarnyriniai, ar stumdomi, nors tokia problema paprastai nesukelia. iš elastomerinių guolių arba guminių puodų guolių, kurie gali laisvai judėti bet kuria kryptimi ir leidžia laisvai judėti ir suktis antstato.

Laisvųjų metalinių guolių orientacija turi būti tokia, kad guolių vertimo kryptis sutaptų su tilto denio judėjimo kryptimi. Išlenkto tilto ašis keičia kryptį kiekviename taške, todėl tilto ašis dviejose gretimose prieplaukose nėra vienoda.

Todėl reikia nuspręsti, kokiu būdu turi būti pritvirtinta guolių ašis, nesvarbu, ar ji yra stačiu kampu su tilto ašimi, ar lygiagrečiai su kiaurymės viršutine ašimi arba bet kuria kita kryptimi, kad laisvas judėjimas denio dėl temperatūros svyravimų leidžiama be jokių kliūčių. Išlenktų tiltų denio judėjimo kryptis prie laisvųjų guolių teoriškai galima rasti 9.14 pav.

Išlenktas tilto denis AG yra padalintas į šešis vienodus segmentus: AB, BC, CD ir tt, ir šie ilgiai gali būti laikomi lygiaverčiais akordo ilgiams AB, BC, CD ir tt, ypač kai skirstymo skaičius yra didelis. Tegul šių akordų ilgis yra lygus „1“ ir ilgio pokytis dėl temperatūros padidėjimo yra „δ1“. Todėl visi akordai AB, BC, CD ir kt.

Šie padidėję ilgiai gali būti išspręsti dviem statmenomis kryptimis. išilgai AG ir statmenai AG. AB, BC, CD palei AG kryptį padidėjimas yra δ1cosθ, δ1cosθ B, δ1cosθ c ir AB, BC, CD palei statmeną kryptį (išorė) yra atitinkamai δ1sinθ A, δ1sinθB, δ1sinθc.

Panašiai ir DE, EF, FG ilgio padidėjimas išilgai AG yra δ1cosθE, δ1cosθF, δ1cosθ G ir išilgai statmenos (į vidų) yra δ1sinθE, δ1sinθF, δ1sinθ G, atitinkamai. Bet kadangi θ A = θ G, θ B = θ F ir θc = θ E ir 8 δ1sinθ iš kairės pusės sumavimas yra į išorę, o dešinės pusės δ1sin1 sumavimas yra į vidų, šie išoriniai ir vidiniai judesių balansai ir Neto judėjimas statmena kryptimi yra nulis. .

Todėl išlenkto tilto denio AG judėjimas dėl temperatūros svyravimų bus išilgai AG, ty tiltelio linija, jungianti tilto ašį iš vieno prieplaukos į kitą ir netto judėjimas bus ∑δ1cosθ.

Todėl guolio ašis turi būti stačiu kampu į akordo liniją AG, kaip parodyta 9.14d pav. Tačiau, kai naudojami elastomeriniai guoliai, tokio apsvarstymo nereikia, nes šie guoliai gali laisvai judėti bet kuria kryptimi.

Reakcijos „Piers“:

9.15 pav. Parodyta išlenkto tilto denio planas. Tiek denio apkrova, tiek gyvoji apkrova (ypač kai ji yra ekscentriška į išorę) sukelia denio denio sukimąsi, taip sukeldama papildomą reakciją per įprastą reakciją išoriniame krašte arba išoriniuose guoliuose B ir D, bet kai kurios reakcijos atleidimas nuo A ir A. C. Šiuos aspektus reikia tinkamai atsižvelgti rengiant guolius, pagrindus ir pamatus.

Kitas faktorius, skatinantis papildomą reakciją B ir D, yra judančių transporto priemonių išcentrinė jėga. Išcentrinė jėga, veikianti 1, 2 m aukštyje virš tiltelio denio, sukels momentą, kuris yra lygus išcentrinei jėgai, padaugintai iš denio ar sijos gylio plius 1, 2 m, o tai sukels papildomą reakciją B ir D.

Antstato konstrukcija:

Tiek mirusioji apkrova, tiek gyvoji apkrova sukels denio sukimąsi. Šis A-nelabai paveikė vientisos plokštės denio konstrukciją, nes ilgis yra mažesnis ir todėl sukimo momentas yra mažesnis. Tačiau, jei įtampa viršija leistiną vertę, gali būti tikrinamas sukimo įtempis ir papildomas plienas.

Be to, vidiniai A ir C kampai (kai deformacija gali įvykti dėl denio deformacijos) turi būti su tam tikru viršutiniu sutvirtinimu, kaip ir ūminio kampo kampuose. Tvirtinimo tilteliuose sukimas dėl nugaišusių ir gyvų apkrovų padidins apkrovą ant išorinės sijos ir papildys įprastą apkrovą.

Taip pat turi būti deramai atsižvelgta į tiltelio denio suformavimą dėl šoninio išcentrinės jėgos,

Išcentrinė jėga taip pat sukels denio sukimąsi, kuri gali būti lygi centrifuginei jėgai, padaugintai iš atstumo nuo c g. denio virš 1, 2 m virš denio. Šis sukimo momentas vėl sukels didesnę apkrovą ant išorinės sijos ir atlaisvins vidinę siją. Taigi, išlenkto tiltelio išorinė siena turi turėti didesnę apkrovą nei išorinė siena normaliam tiesiam tiltui.

Siekiant užkirsti kelią judančių transporto priemonių apsisukimui dėl išcentrinės jėgos, turi būti pateiktas aukštas aukštis tilto denyje, kaip nurodyta toliau pateiktoje lygtyje.

Viršutinė riba, e = V 2 / 225R (9.1)

Kur, e = Super aukštis metrais vienam metrui

V = greitis km. per valandą

R = spindulys metre.

Ypatingas aukštis, gautas pagal 9.1 lygtį, turi būti apribotas iki 7%. Miesto ruožuose, kuriuose dažnai vyksta sankryžos, vis dėlto pageidautina apriboti viršūnę iki 4 procentų. Aukščio aukštis gali būti įrengtas denio plokštėje, pakeliant denio plokštę link išorinės kreivės, kaip parodyta 9.16 pav.

Reikalingas super aukštis gali būti pasiektas padidinant pjedestalų aukštį į išorinę kreivę (išlaikant sijos gylį visiems), kaip parodyta 9.16a pav., Arba didinant sijų gylį link išorinės kreivės (išlaikant pjedestalo aukštį) taip pat visiems), kaip ir 9.16b pav., tačiau pirmasis yra ekonomiškesniu ir konstruktyvesniu požiūriu tinkamas.

Guolių dizainas:

Be įprastų su guolių konstrukcija susijusių svarstymų, deramai atsižvelgiama į išcentrinės jėgos ir sukimo momento poveikį ir atitinkamai turi būti atlikta guolių konstrukcija.

Išsamūs guoliai turi būti tokie, kad ant guolių pritvirtintas denis būtų suvaržytas nuo horizontalaus judėjimo skersine kryptimi dėl to, kad dėl negyvų ir gyvų apkrovų, be seisminės jėgos, atsiranda išcentrinė jėga.

Pagrindo ir pamatų projektavimas:

Ruošiant pagrindo konstrukciją ir pamatus, reikia atsižvelgti į papildomą reakciją vienoje kranto pusėje dėl sukimo ir papildomos horizontalios jėgos prieplaukos viršuje dėl išcentrinės jėgos.