Tiltų denių dėvėjimo kursai: dalykas ir tipai

Perskaitę šį straipsnį, sužinosite apie tiltų deniuose esančius dėvėjimo dalykus ir tipus.

Nešiojimo dalykas:

Visuose tiltų deniuose yra tam tikras betono arba bituminio susidėvėjimo sluoksnis. Naujuose tiltų deniuose paprastai tiekiamas betono dėvėjimasis.

Kai dėl bet kokios priežasties šie betono dėvėjimai yra stipriai pažeisti, ant pažeisto betono dėvėjimo gali būti padengtas bituminis nusidėvėjimas. (Tačiau bituminis nusidėvėjimo sluoksnis tiekiamas ant vamzdžių, kad būtų išlaikytas juodojo viršutinio paviršiaus tęstinumas keliu, o ne ant betono nešiojamų baltų paviršių trumpais intervalais).

Nešiojamieji kursai yra per tiltų denius, kad būtų galima atlikti šiuos tikslus:

i) Apsaugoti tilto denio konstrukcinį betoną nuo žalos, kurią sukelia judančios transporto priemonės arba lietaus vanduo. Konstrukcinis betonas negali būti lengvai pataisomas ar pakeistas. Tai įmanoma dėvėjimosi metu.

ii) Norint lengvai nusausinti, būtina tiltelio arba kryžminio kritimo kryžminis tilto denio kryptis. Dviejų juostų tilto denio kryžminį nukritimą galima lengvai panaudoti ant galutinio ir grūdinto konstrukcinio betono.

Konstrukciniame betone sunku pasiekti kryžminį nukritimą. (Jei keturių eismo juostų dalijamasi važiuojamoji kelio dalis, kryžminis kritimas pasiekiamas pastatant konstrukcinį denį išoriniame skersinio denio krašte).

Nešimo būdų tipai:

i. Betono dėvėjimo kursas:

Betonas, naudojamas dėvėjimo kurse, yra pagamintas iš turtingesnės kokybės, paprastai M 25 (sumaišykite ne mažiau kaip 1: 1 1/2: 3), kad jis galėtų išlaikyti judančio automobilio sukeltą įtampą ir įtampą, todėl yra mažesnis atsparus nusidėvėjimui. Betonas turi būti dedamas į pakaitines plokštes, siekiant sumažinti susitraukimo įtrūkimus. Betonavimo seka. plokštės 1, 2, 3, 4, 5 ir tt turi būti tokios, kaip parodyta 22.17 (b).

Plokštės turi apimti visą dviejų juostų tilto denio važiuojamosios dalies plotį, kurio ilgis yra 4, 0 m - 5, 0 m. Išilginė jungtis tilto denio centre, kaip parodyta 22.17 (a) paveiksle, nerekomenduojama, nors daugelyje tiltų išilginės jungtys buvo pateiktos praeityje ir pateikiamos net ir dabar.

Autorius atliko 18 esamų tiltų Vakarų Bengalijos valstijoje betono dėvėjimo eigą ir parodė, kad kampiniai įtrūkimai išilginių ir skersinių jungčių sankryžoje, kaip parodyta 22.17 pav. iš kampų, atveriant ir vėliau rato apkrovą ant galo.

Viršutinės dalies, esančios ant dviejų eismo juostų horizontalaus denio, viršutinio profilio profilis yra parabolinis, kurio storis yra ne mažesnis kaip 50 mm. prie išorinių kraštų ir maksimalaus storio 100 mm. centre. Keturių eismo juostų važiuojant keliais, kur konstrukcinis betonas yra tiesiai kirsti, dėvėjimo trasa gali būti 70–75 mm. vienodas storis.

Nominali 6 mm armatūra. skersmuo turi būti įrengtas betono dėvėjimo trasos viršuje, kurio dangtis yra 20 mm. Tokio sutvirtinimo atstumas turi būti toks, kaip nurodyta toliau:

i) Paprastai remiamuose plokščių tiltuose atstumas turi būti 200 mm. abiem kryptimis.

ii) Paprastai remiamuose plokščių ir sijų tiltuose atstumas paprastai turi būti 200 mm. abiem kryptimis. Tačiau per pagrindinius ir tarpinius sijas tarp pagrindinių strypų turi būti sumontuoti tinkamo ilgio supjaustyti gabalai, kad būtų sumažintas atstumas iki 100 mm. tam, kad būtų išspręsta įtampa denio viršuje (22.18a pav.).

iii) Kietųjų plokščių subalansuotuose tilteliuose tarpai turi būti 100 mm. išilgine kryptimi, esančioje zonoje, esančioje netoli atramų, ir konsolės dalyje, kur denio viršuje gali atsirasti įtempimas, tačiau atstumas skersine kryptimi gali būti laikomas 200 mm. (22.18b pav.). Pagrindinio intervalo centrinėje dalyje ir pakabinamame intervale atstumas turi būti toks, kaip nurodyta i punkte.

iv) Subalansuotuose plokštės ir sijos tipo tilteliuose tarpai turi būti 100 mm. abiejose zonose, esančiose prie atramų, ir konsolės dalyje, kur denio viršuje gali atsirasti įtempimas. Pagrindinio intervalo centrinėje dalyje ir pakabinamame intervale atstumas turi būti toks, kaip nurodyta pirmiau (ii).

ii. Bituminio dilimo kursas:

Tiltelio denyje esantis bituminis nusidėvėjimo sluoksnis turi būti iš asfalto betono, kurį sudaro šiurkštus užpildas, smulkus užpildas, užpildas ir rišiklis. Asfalto betono specifikacija turi būti tokia, kaip nustatyta Laivybos ir transporto ministerijos „Kelių ir tiltų darbų specifikacijos“ 510 punkte .