Tiltai tiltuose: tipai ir projektavimo aspektai

Perskaitę šį straipsnį, sužinosite apie: - 1. tiltų tipus tiltams; 2. tiltų projektavimo aspektus tiltams; 3. sutvirtinimą.

Tiltų tipai tiltams:

Tiltų prieplaukų statybai naudojamos šios medžiagos:

i) plytų mūro,

ii) akmens mūro,

iii) masinis betonas;

iv) gelžbetonis ir. \ t

v) įtemptas betonas.

Mūrinės ar betono betoninės prieplaukos paprastai yra masyvios, todėl siūlo daugiau kliūčių linijiniam vandens keliui ir padidina pamatų apkrovas. Kita vertus, gelžbetoniniai ar įtempti betoniniai kranai turi daug mažesnį skerspjūvio plotą ir todėl reikalauja daug mažiau pamatų, o ne mažiau kliūčių vandens keliams.

Kai plytų ir akmenų gaminiai yra brangūs, paprastai yra ekonomiškai naudinga naudoti RC ar įtemptą betoną.

19.1 pav. Pavaizduoti bendri įvairių tipų prieplaukų tipai. Iš struktūrinių ir architektūrinių priežasčių šonai paprastai yra pagaminti iš 1 arba 50 baiterių. 60. Kad būtų užtikrintas sklandus ir racionalus vanduo, supjaustyti vandenys teikiami prieplaukose.

Šių pjaustytuvų forma gali būti pusiau apskrito, apskritimo lankai, trikampiai ir pan.

Mūro, masinio betono ar RCC kietųjų velenų statramsčiai (19.1a ir 19.1b pav.) Paprastai yra pagrįsti atviru plaustų pagrindu, kur yra galimybė nuplauti. Tokio tipo prieplaukose taip pat galima rasti polinių pamatų ar pamatų.

RCC arba iš anksto įtempti betoniniai korpusai (19 pav. 1e) tinka pagrindiniams tiltams, kuriuose yra didelis tarpas ir gylis, o prieplaukų savaiminis svoris turi būti kuo mažesnis, o sekcijos modulis turi būti kuo didesnis. Tarpinės diafragmos lanko horizontaliai, kad būtų sustiprintos vertikalios sienos.

Nors krantinės yra padengtos storu RC dangteliu, kad būtų galima tolygiai paskirstyti apkrovas ant vertikalių sienų, pageidautina pastatyti sijas per vertikalias kryžmines sienas, jungiančias išorines sienas. RCC izoliuoti kvadratiniai arba apvalūs stulpeliai (19.1 d ir 19.1e pav.) Yra tinkami naudoti ant sausumos statomų greitkelių tiltų.

Atskiros kolonos, išilgai nuo RC polių arba iš šulinių, taip pat naudojamos tiltams, pastatytiems upėse. Sijos tiesiogiai perkelia krovinį į stulpelius. Kad kolonos būtų standžios ir sumažintų efektyvų aukštį, tarpinės sąvaros yra suteikiamos.

19 pav. Pavaizduotas prieplaukos tipas. Jeigu jis labiausiai tinka sausumos tiltams, kuriuose kliūtys, atsirandančios dėl prieplaukų, turėtų būti kiek įmanoma mažesnės, kad abiejose prieplaukose būtų įrengtos įprastos eismo juostos, jas centruojant.

Įrenginio dangtelis gali būti pritvirtintas, kad būtų išlaikytas antstatas. Vietoj vienodo stačiakampio plytelės, kaip parodyta 19 pav. Vienos apvalios prieplaukos.

Tiltų projektavimo aspektai:

Mūro ar masinio betono krantinės suprojektuotos su vertikaliomis apkrovomis ir akimirkomis, veikiančiomis prieplaukose taip, kad susidariusi dalis patektų į vidurinę trečiąją eilutę arba labai arti jos. Taikant šį apribojimą, bus galima pasiekti ne įtampos būseną arba apriboti įtampą pardavimo verte.

Gelžbetonio prieplaukose betono ir plieno įtempiai dėl vertikalių apkrovų ir momentų patenka į leistinas ribas. Krantinių ruožą ir įtemptosios jėgos dydį įtemptoje betoninėje prieplaukoje reikia nustatyti siekiant apriboti didžiausią leistiną ribą.

Paprastai įtempti leidžiama įtemptose prieplaukose, tačiau dažnai leidžiama nežymi įtampa, kuri neviršija vienos dešimtosios leistino suspaudimo įtempio, kai tokie tempimo įtempiai atsiranda dėl laikinų pakrovimo sąlygų, pvz.

Kroviniai ir jėgos, su kuriomis turi būti įrengtos prieplaukos, yra:

i) prieplaukos svoris.

ii) Negyvosios apkrovos iš gretimų laidų ir gyvų apkrovų reakcijų arba iš vieno, arba iš abiejų skersinių, priklausomai nuo to, kuris rezultatas yra didžiausias.

iii) plūdrumo poveikis prieplaukoms dėl porų slėgio (paprastai laikomas 15%)

iv) Horizontali jėga dėl temperatūros poveikio ir traukos arba stabdymo efekto, veikiančio prieplaukos viršuje.

v) Horizontali jėga, atsirandanti dėl vandens srovės, veikiančios prie vandens slėgio diagramos svorio centro.

vi) Horizontali jėga, atsirandanti dėl vėjo, veikiančio antstato, ir prieplauka atitinkamo vėjo slėgio diagramos sunkio centre.

vii) Išcentrinės jėgos, veikiančios prieplauką, kai tiltas yra kreivėje.

viii) horizontali jėga, atsiradusi dėl seisminio efekto antstato, o taip pat į prieplauką, veikiantį atitinkamame svorio centre.

Pirmiau minėtų apkrovų ir jėgų, galinčių veikti kartu, derinys turėtų būti toks, kad pasiektų didžiausią poveikį.

Tiltų dangos stiprinimas:

Masinėse betoninėse dangos konstrukcijose nereikalaujama jokio sutvirtinimo, tačiau vardinis stiprinimas - 5 kg. S240 klasės plienui ir 3, 5 kg S415 klasės plienui, skiriamo paviršiaus kvadratiniam metrui, užtikrinamas temperatūros ir susitraukimo poveikis.

Geležies gelžbetonio prieplaukose išilginio sutvirtinimo procentinė dalis neturėtų būti mažesnė kaip 0, 8 ir ne daugiau kaip 8 proc. Bendro skerspjūvio ploto.

Jei skerspjūvio plotas viršija betoninį plotą, kurio reikia tik vertikalioms apkrovoms palaikyti, armatūros procentinė dalis apskaičiuojama pagal plotą, kurio reikia norint atsispirti tiesioginei apkrovai, o ne tikrajam prieplaukos plotui. Bet kuriuo atveju plieno plotas turi būti ne mažesnis kaip 0, 3 proc. Bendrojo ploto.

Šoninė armatūra arba rišikliai yra įrengti tarpuose ne mažesniu kaip 300 mm atstumu. Šoninio armatūros skersmuo turi būti ne mažesnis kaip vienas ketvirtis. didžiausią išilginę armatūrą ir ne mažiau kaip 8 mm.

Šoninio armatūros atstumas neturi viršyti mažiausio skersinio prieplaukos matmenų arba dvylika kartų didesnės kaip diapazonas. mažiausio išilginio strypo. Tinkamais intervalais turi būti tinkamos jungiamosios juostos, išilginės ir šoninės.